Mit einer einstellbaren Lowspeed-Druckstufe hast Du Einfluss auf das Rollen des Karosserieaufbaus bei Kurvenfahrten, sowie direkt auf das Nickverhalten, wenn Du anfährst oder beschleunigst. Sie stützt auch das gesamte Chassis im Zusammenspiel mit den Federn ab. Wie die Dämpfung bei langgezogenen Bodenwellen reagiert, kannst über das einstellbare Lowspeed-Druckstufenventil beeinflussen. Mit dem einstellbaren Highspeed-Druckstufenventil hast Du dagegen die Möglichkeit, die Dämpfungscharakteristik bei Schlaglöchern, kurzen Bodenwellen, Querrillen oder Autobahnbrückenfugen stärker oder weniger stark berücksichtigen.

Einfach ausgedrückt, schließt Du die Druckstufenventile an der Vorderachse wird die Fahrwerkabstimmung straffer und desto präziser sowie direkter wird das Handling. An der Hinterachse sorgt eine straffere Druckstufenabstimmung für erhöhte Spurstabilität bei Lastwechseln durch Ausweichen und hilft das Übersteuern zu reduzieren. Öffnest Du die Ventile dagegen, wird die Dämpfung zu einem gewissen Grad komfortabler und Du profitierst von einem höheren Abrollkomfort.